Bab 129: Darah Keberuntungan Dewa

Sebagai pimpinan perusahaan, Li Fanyu merasa lelah menandatangani kontrak dalam beberapa hari terakhir. Meski sibuk melayani berbagai permintaan dari sejumlah perusahaan otomotif, Li Fanyu yang mulutnya berkata tidak, sebenarnya sangat menikmati hal tersebut.

Dengan ditandatanganinya kontrak-kontrak itu, ZGX888 akhirnya mendapatkan pengakuan pasar dan mulai menonjolkan diri. Ini menandai langkah krusial bagi Zhengxin yang secara resmi telah menginjakkan kaki di pintu gerbang industri otomotif.

Di tengah kesibukannya, Li Fanyu merasa bersyukur. Situasi saat ini adalah sesuatu yang tidak pernah ia bayangkan sebelumnya. Tindakan menolong orang yang awalnya tidak ia pedulikan, justru membuka jalur penjualan bagi mesin kebanggaan Tiongkok tersebut. Benar kata pepatah, kebaikan dan keburukan pada akhirnya akan membuahkan hasil.

Hal ini memberikan inspirasi bagi Li Fanyu. Setelah merenungkan perjalanannya dari awal pengembangan mesin hingga saat ini, ia merasa pasar masih sangat labil. Meskipun bantuannya kepada Hongrui murni tanpa pamrih, efek pemasaran yang ditimbulkannya menjadi alasan lain di balik laris manisnya ZGX888.

Namun, ia tidak khawatir. Ia memiliki keyakinan penuh pada mesin buatannya. Ia percaya bahwa dengan produksi massal model kendaraan yang akan mengusung GXZ888 dalam waktu dekat, performa yang unggul akan semakin memperkuat posisinya di pasar. Pada saat itulah, Zhengxin Power benar-benar berdiri kokoh dan berakar kuat di industri ini.

Setelah sibuk selama lebih dari seminggu, Li Fanyu akhirnya bisa beristirahat. Namun, ketenangan itu tidak berlangsung lama karena aplikasi X akan segera ditingkatkan versinya. Poin yang terkumpul sudah hampir mencapai ambang batas peningkatan. Di hadapan layar virtual dalam ruang gelap itu, ia merasa cemas sekaligus penasaran—dasar keparat, tugas apa lagi yang akan kau berikan kali ini, dan bagaimana kau akan mempermainkanku?

Namun, ia kemudian teringat bahwa ia masih memiliki satu kesempatan undian yang belum digunakan. Sebelumnya ia merasa ragu, tetapi kini, seiring dengan terbukanya pasar bagi mesin kebanggaan Tiongkok, hatinya kembali bersemangat. Saat masuk ke panel undian yang sudah lama tidak dikunjungi, Li Fanyu merasa seolah sedang bermain gim dan melakukan pembelian dalam aplikasi. Semoga kali ini keberuntungan berpihak padaku.

"Selamat, Anda mendapatkan kategori produksi: [Lini Produksi Super]."

Hah? Lini produksi! Mungkinkah aku bisa membuat mobil sendiri? Aku pasti punya keberuntungan luar biasa!

Namun, begitu ia mengeklik opsi tersebut, pria yang tadinya hampir gila karena kegirangan itu mendadak merasa seperti sedang mengikuti tantangan mandi es. Ia merasa dingin dari dalam hingga luar.

[Lini Produksi Super] - Level 1. Dapat digunakan untuk memproduksi model kendaraan apa pun yang ada dalam Ruang X. Kapasitas produksi level saat ini adalah 1 unit per 5 hari. (Level lini produksi dapat ditingkatkan dengan poin. Membutuhkan 100.000 poin riset untuk naik ke level 2.)

Lima hari untuk satu unit. Sialan! Ini benar-benar menipu! Kapasitas produksi seperti ini... kau pikir kau lini produksi buatan tangan Italia? Li Fanyu menutup panel itu dengan kasar, giginya gemertak menahan kesal.

Namun, tiba-tiba sebuah ide muncul. Tunggu dulu... meskipun produksinya lambat, tetapi bisa memproduksi model apa pun... lini produksi buatan tangan Italia... Ini adalah model produksi mobil sport!

Mengapa mobil sport begitu mahal? Selain faktor teknis, produksi dalam jumlah sedikit dan tingkat kelangkaan yang tinggi selalu menjadi senjata utama bagi para produsen mobil sport untuk menaikkan harga.

Di dimensi lain, mobil sport yang paling berkesan bagi Li Fanyu adalah Lykan Hyper-sport yang pernah muncul dalam film "Fast and Furious 7". Mobil sport ini diproduksi terbatas hanya tujuh unit di seluruh dunia. Menggunakan mesin 3,7 liter twin-turbo flat-six dengan tenaga 750 daya kuda, akselerasi 0-100 km/jam hanya dalam 2,8 detik, dan kecepatan puncak mencapai hampir 400 km/jam. Harga jualnya mencapai 97 juta yuan. Konon, waktu pembuatan setiap mobil lebih dari 4.000 jam, dengan komponen utama yang dibuat sepenuhnya dengan tangan.

Karena itu, Li Fanyu selalu menganggap bahwa tidak menargetkan mobil ini untuk pasar Tiongkok adalah kesalahan pemasaran yang sangat besar. Jika dipasarkan di sini, orang-orang kaya di negeri ini pasti akan memborong semuanya, bukan hanya tujuh, tapi tujuh belas atau tujuh puluh unit pun bisa habis terjual.

Kini, dengan kapasitas produksi Lini Produksi Super yang satu unit per lima hari, bukankah ini jauh lebih baik? Li Fanyu tidak bisa menahan air liurnya.

Ia segera masuk ke basis data dan mulai menelusuri bagian mobil sport. Sayangnya, basis data aplikasi X tidaklah bodoh; poin riset yang diperlukan untuk menebus satu unit mobil sport utuh sangatlah tinggi. Untuk Lykan Hyper-sport saja, poin riset yang dibutuhkan mencapai 500.000. Ferrari Enzo 450.000, Lamborghini Aventador 380.000, McLaren 675LT 220.000, Maserati GranTurismo 160.000...

Hmm, yang dulu tidak terbeli, sekarang pun masih belum terbeli. Namun, Li Fanyu bukanlah orang yang mudah menyerah. Setelah membalik beberapa halaman, ia akhirnya menemukan sebuah mobil yang tenang dan indah di sudut yang tidak mencolok.

Bentuknya kecil namun penuh daya ledak, konstruksinya sederhana namun terlihat sangat dinamis. Dan yang paling penting, harganya murah! Seluruh cetak biru desain hanya membutuhkan 45.000 poin riset. Setelah mengekliknya, Li Fanyu tertegun sejenak lalu tersenyum.

"Ternyata barang ini? Menarik sekali."

Yang ada di hadapannya adalah X-Bow, sebuah mobil yang tidak terlalu dikenal luas di dimensi lain namun dianggap sebagai cinta sejati oleh para penggemar sirkuit!

X-Bow diproduksi oleh KTM, produsen sepeda motor terkenal asal Austria. Pada tahun 2008, mobil ini dibuat dengan konsep desain bobot ringan dan tenaga besar. Pada awalnya, X-Bow menggunakan mesin motor LC4 dengan tenaga maksimal hanya 40 kW. Namun, suspensi yang sangat keras dan perpindahan gigi yang sulit membuat konsumen biasa mundur. Oleh karena itu, posisi X-Bow generasi pertama hanyalah sebagai mobil balap sirkuit.

Namun, setelah penyesuaian konsep desain pada generasi kedua, X-Bow akhirnya menemukan posisi yang membuatnya melegenda. Para desainer mengganti sistem transmisi dan melakukan penyetelan untuk penggunaan jalan raya. Mesinnya pun disamakan dengan mobil sport lainnya, yaitu menggunakan mesin 2.0 TFSI buatan Audi. Ya, itu adalah EA888, 2.0 TFSI!

Setelah perbaikan tersebut, X-Bow benar-benar bertransformasi menjadi mobil balap yang ramah bagi pengguna. Berkat basis balapnya yang tangguh dan fleksibilitasnya, mobil ini dijuluki oleh banyak pengguna sebagai "F3 yang bisa dibawa ke jalan raya."

Karena bodi yang ringan, mesin 2.0T yang sedikit disetel dapat mengeluarkan tenaga yang luar biasa. Akselerasi 0-100 km/jam dalam 4,5 detik, dan kecepatan puncak 300 km/jam. Selain itu, penggunaan suspensi silang membuatnya memiliki gaya lateral maksimal saat menikung hingga 2,3 G. Mengendarai mobil seperti ini, baik di jalanan kota maupun jalan tol, setiap saat akan terasa seperti berada di sirkuit balap.

Li Fanyu tidak bisa menahan kegembiraannya dan tanpa ragu menekan opsi penukaran. Di dalam benaknya, ia terus melihat cetak biru desain X-Bow yang sederhana namun tidak biasa, sambil tertawa kecil. Tak disangka, mobil pertama yang kubuat ternyata adalah mobil balap sirkuit!