Bab 114: Terjebak di Titik Lemah Nyawa

Meskipun An Ning dan Li Fanyu memiliki perbedaan pendapat mengenai pembangunan pabrik, pada dasarnya tujuan mereka sama, yaitu memberikan masa depan yang lebih luas bagi ZGX888. Perbedaan itu muncul hanya karena pola pikir yang berbeda sehingga titik berangkatnya pun tidak sama.

An Ning sudah terbiasa dengan metode produksi Mercedes-Benz dan pola produksi pendukung, sehingga ia tidak merasa ada yang salah dengan hal itu. Namun, Li Fanyu merasa bahwa cara tersebut menuntut standar kontrol kualitas dan kemampuan inspeksi yang terlalu tinggi bagi perusahaannya saat ini. Ia tidak memiliki tim inspeksi yang dapat diandalkan, dan jika terjadi masalah pada salah satu mata rantai produksi, akibatnya akan sangat fatal. Selain itu, jauh di lubuk hatinya, Li Fanyu adalah orang yang konvensional; ia merasa tidak tenang jika harus merakit mesin dari komponen-komponen yang tidak bisa ia kendalikan sendiri.

Setelah mempertimbangkan masak-masak, ia tetap merasa harus memiliki basis produksinya sendiri. Basis ini tidak perlu memproduksi seluruh komponen ZGX888, tetapi setidaknya bagian utama seperti blok silinder dan kepala silinder harus bisa diproduksi sendiri. Komponen lainnya dipasok oleh pabrik mitra, namun perakitan harus dilakukan di bawah pengawasannya langsung. Tujuannya sederhana: menjamin kualitas produk semaksimal mungkin.

Setelah kembali ke Zhengxin, Li Fanyu dan An Ning membedah semua kelebihan dan kekurangan. Akhirnya, Pak Zhang bertindak sebagai penengah dan memutuskan bahwa ide Li Fanyu lebih menguntungkan bagi perkembangan perusahaan.

Begitu arah kebijakan ditetapkan, kemajuannya pun pesat. Secepat kilat, pabrik sepeda motor di tepi pantai itu beralih ke bawah naungan Zhengxin dan secara resmi berganti nama menjadi Zhengxin Power. Pemilik pabrik lama yang takut pembeli berubah pikiran segera menyelesaikan proses balik nama. Untuk memastikan segalanya berjalan lancar, Li Fanyu sengaja mencari pengacara untuk menyusun kontrak pengalihan yang sangat ketat.

Setelah semuanya rampung, Li Fanyu menemui Sun Guoyi. Meski orangnya pendiam, ia adalah seorang manajer yang jujur dan pekerja keras. Saat ini, Li Fanyu sangat kekurangan tenaga ahli. Produksi dan kontrol kualitas tidak akan berjalan tanpa orang yang tepat. Sun Guoyi, yang bertanggung jawab, berdedikasi, dan paham betul seluk-beluk mesin pabrik, adalah sosok yang ia butuhkan.

Sun Guoyi tentu saja sangat bersedia. Ia langsung menyatakan bahwa beberapa rekan ahli dari pabrik lama saat ini nasibnya kurang baik, dan jika pabrik membutuhkan tenaga, ia bisa mengajak mereka kembali. Dengan berdirinya basis produksi, Li Fanyu pun setuju. Terbukti, orang-orang tersebut memang hebat; meski usia mereka sedikit lebih tua, kemampuan teknis mereka tidak perlu diragukan lagi.

Mesin sepeda motor dan mesin mobil tidak jauh berbeda. Jika harus mencari perbedaan, mesin mobil memiliki struktur yang lebih kompleks dan persyaratan teknis yang lebih tinggi. Untungnya, alur kerjanya sama. Jika mengesampingkan komponen-komponen kecil, pembuatan mesin sebenarnya tidaklah sulit. Pabrik saat ini mampu memproduksi komponen cor seperti blok silinder, kepala silinder, poros engkol, noken as, batang penghubung, dan piston. Sisanya tinggal mengambil komponen yang dipesan dari luar lalu merakitnya secara terpadu.

Karena keterbatasan skala pabrik, produksinya pun terbatas. Ini adalah konsekuensi yang tak terelakkan; tanpa modal yang cukup, mustahil mengharapkan hasil produksi yang besar. Meski begitu, selama beberapa hari berturut-turut, Li Fanyu bersama Sun Guoyi dan timnya merumuskan prosedur produksi dan pemeriksaan kualitas yang sangat ketat. Seberapa ketat? Contohnya, untuk blok silinder saja, setelah dipoles, harus diperiksa di bawah mikroskop. Sedetail itulah standarnya.

Seminggu kemudian, izin akses dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi turun, dan pada saat yang sama, batch pertama mesin hasil uji coba pabrik resmi meluncur dari lini produksi. Li Fanyu dengan gembira mengusap mesin yang berkilau dingin itu. Batch mesin yang diproduksi melalui alur kerja normal ini memiliki makna tersendiri baginya. Tanpa bantuan Xapp, tanpa bantuan pihak luar, ini adalah produk yang benar-benar lahir dari kemandirian. Setiap mata rantai ia bantu susun, dan setiap prosedur dikontrol dengan ketat. Karena jumlah produksi sedikit dan pengawasan ketat, tingkat keberhasilan produk mencapai seratus persen.

Hari itu, Zhengxin secara resmi mengumumkan melalui saluran berita bahwa ZGX888 telah memasuki tahap produksi massal. Bersamaan dengan itu, An Ning melalui Asosiasi Industri Otomotif menyebarkan undangan ke seluruh perusahaan manufaktur kendaraan di dalam negeri untuk menjajaki kerja sama pasokan powertrain ZGX888. Namun, dua hari berlalu, An Ning hanya menerima telepon ucapan selamat, tanpa ada satu pun perusahaan yang mengajak bernegosiasi. Hal ini sangat tidak lazim.

Sebelumnya, An Ning telah meneliti pasar secara mendalam dan menemukan setidaknya ada tujuh perusahaan otomotif yang membutuhkan mesin berkapasitas 1,8-2,0 liter untuk model baru mereka. Karena cemas, ia terpaksa menghubungi mereka secara proaktif. Baru setelah bertanya, ia mengetahui bahwa Mitsubishi telah melancarkan serangan.

Tiga hari lalu, Mitsubishi mengeluarkan pengumuman di pasar Tiongkok bahwa jika model baru menggunakan mesin seri G milik Mitsubishi, mereka akan memberikan diskon harga sebesar 10 persen. Untuk mesin seri 1,8T dan 2,0L, seluruh jajaran produk mendapatkan potongan harga 15 persen. Ambil contoh model G64 2,0L, harga pasokan sebelumnya adalah 12.000 yuan per unit, setelah diskon harganya mendekati 10.000 yuan.

Sederhana, kasar, namun tepat sasaran mengenai titik vital ZGX888. Rupanya, selama ini Mitsubishi terus memantau pergerakan Li Fanyu. Setelah Li Fanyu mengakuisisi pabrik sepeda motor, mereka segera menghitung kapasitas produksi dan biaya produk pabrik tersebut. Sebenarnya, hal-hal ini tidak bisa disembunyikan dari para profesional. Skala Zhengxin Power sudah jelas terlihat, dan berdasarkan teknologi mesin yang telah diungkap ke publik, struktur serta biaya komponennya dapat diperkirakan dengan cukup akurat.

Tanpa lini produksi berskala besar, dengan metode kerja yang hampir bersifat manual, jumlah produksinya tidak lebih dari 50 unit per hari. Saat petinggi Mitsubishi memegang laporan tersebut, mereka tertawa lebar dan menyebut bahwa Zhengxin tidak perlu ditakuti. Karena itulah, dengan memanfaatkan keunggulan harga, Mitsubishi menusukkan belati tepat ke rusuk Zhengxin Power.