Bab 124: Perhatian dari Kak Fan

Produsen mobil asal Jepang umumnya sangat mementingkan pasar Tiongkok.

Sejak memasuki tahun 2000, permintaan mobil di dalam negeri Tiongkok melonjak drastis, menjadikannya kue terbesar ketiga setelah pasar Jepang dan Amerika. Terlebih lagi, seiring dengan pesatnya pertumbuhan ekonomi dan meningkatnya pendapatan rumah tangga, dalam beberapa tahun terakhir, Tiongkok telah melompat menjadi pasar konsumsi otomotif terbesar di dunia.

Sebagai kekuatan besar dalam industri otomotif, banyak produsen mobil Jepang tentu tidak ingin melewatkan kesempatan emas untuk meraup keuntungan ini. Mereka berbondong-bondong meluncurkan produk yang dirancang khusus untuk pasar Tiongkok dan mencari mitra perusahaan patungan di sana.

Setelah mengalami krisis kepercayaan pada tahun 2000, Mitsubishi menjalin kerja sama strategis dengan GAC Motor dan mulai memproduksi model-model khusus di Tiongkok. Pada awal kerja sama, Mitsubishi sangat puas dengan GAC. Karena pada saat itu, GAC benar-benar dalam kondisi nol besar dan sepenuhnya bergantung pada pesanan serta dukungan teknis dari Mitsubishi. Dalam latar belakang tersebut, GAC memerankan peran sebagai buruh yang patuh tanpa keluhan.

Namun, GAC memiliki ambisi. Mereka tidak rela hanya menjadi pesuruh bagi perusahaan asing. Setelah belasan tahun meraba dan mengumpulkan pengalaman, mereka berhasil mencetak sejumlah tenaga teknis dan membangun fondasi yang kuat. Pada awal masa reformasi dan keterbukaan, setelah pemerintah menetapkan kebijakan untuk menukar pasar dengan teknologi, mungkin hanya GAC yang berhasil mewujudkannya berkat ketabahan dan kegigihan yang luar biasa.

Maka dalam beberapa tahun terakhir, GAC mulai menanggalkan topeng pelayan dan menunjukkan jati dirinya yang mandiri dengan mulai membangun model merek sendiri, yaitu Legend. Sebaliknya, terhadap perintah Mitsubishi, mereka tidak lagi patuh seperti dulu. Oleh karena itu, Mitsubishi memperketat kontrol atas lini produksi dan bahkan dua tahun lalu menarik seluruh staf manajemen GAC dari lini produksi SUV ASX. Keretakan hubungan pun terjadi saat itu.

Dalam panggilan teleponnya kepada Zhang Yong, Koishi Kio secara eksplisit mengungkapkan keinginannya untuk bekerja sama dalam produksi dengan Nanqi Auto. Bagi Nanqi yang kesulitan karena tidak memiliki sandaran kuat, ini jelas merupakan kabar yang sangat menguntungkan. Meskipun Mitsubishi kini telah merosot menjadi merek kelas dua, jangan lupa bahwa mereka masih memiliki empat model yang dijual di pasar domestik. Keempat model ini, meskipun penjualannya kurang memuaskan, masih terjual hampir seratus ribu unit per tahun. Bagi perusahaan otomotif skala Nanqi, ini bisa dianggap sebagai bisnis besar.

Zhang Yong sangat gembira dan tentu saja langsung menyanggupi permintaan Koishi Kio dengan penuh keyakinan. Setelah menutup telepon, dia memanggil penanggung jawab pusat pengujian otomotif, yaitu mantan sekretarisnya, Wu Haiyan, untuk memberikan instruksi khusus. Setelah memberikan arahan, tak lupa mereka melakukan hubungan intim sebagai pelampiasan gairah.

...

Saat Hong Rui dan rombongan kecilnya tiba di pusat pengujian, waktu sudah menunjukkan pukul sepuluh lebih. Setelah menyatakan maksud kedatangan di meja resepsionis, staf dengan malas menyuruh mereka membayar biaya pemeriksaan.

Biaya pengujian di laboratorium sebenarnya memiliki standar internasional yang umum. Biasanya terdiri dari biaya tetap ditambah biaya variabel, dikalikan dengan waktu operasional mesin, ditambah biaya tenaga kerja teknisi penguji. Beberapa negara bahkan menambahkan perhitungan seperti tarif upah karena teknisi yang digunakan bukan karyawan penuh waktu.

Namun di Nanqi, semuanya berubah menjadi harga pas. Untuk kasus seperti Hong Rui, jika ingin memverifikasi apakah poros depan dan tromol kemudi memiliki masalah kualitas, diperlukan pemeriksaan mikroskopis pada poros yang patah, pemeriksaan patahan, pengujian kekerasan, dan pemeriksaan struktur metalografi.

Pemeriksaan mikroskopis adalah melihat patahan di bawah mikroskop untuk memeriksa apakah ada keretakan yang tidak normal. Pemeriksaan patahan menggunakan instrumen untuk menguji sifat gaya di titik patah, apakah itu patah ulet akibat gaya luar atau patah akibat korosi. Kekerasan tidak perlu dijelaskan lagi, pengujian ini terutama untuk memverifikasi apakah komponen telah mencapai spesifikasi dan apakah ada masalah dalam proses manufaktur. Sedangkan pemeriksaan struktur metalografi adalah untuk melihat apakah ada masalah pada bahan baku, seperti ketidakseragaman ferit pada besi cor.

Untuk keempat pemeriksaan ini, tidak perlu lagi menghitung jam kerja atau hal rumit lainnya, langsung saja harga pas: dua belas ribu. Mengapa harganya seperti itu? Alasannya, penanggung jawab pusat pengujian, Nyonya Wu Haiyan, dikabarkan hanya memiliki ijazah sekolah menengah pertama dan sangat membenci rumus perhitungan. Oleh karena itu, dia mengadopsi metode penagihan ala rumah sakit, yaitu menetapkan harga langsung untuk setiap item. Biaya pemeriksaan tunggal tanpa instrumen dua ribu, yang memerlukan instrumen empat ribu, ditambah biaya operasional mesin lima ratus. Maka, keempat item pengujian yang tidak rumit ini menghasilkan biaya yang spesifik.

Namun, karena nama besar pusat pengujian otomotif Nanqi, Hong Rui dan rombongannya yang tidak tahu kejanggalan di baliknya tidak merasa curiga dan menganggapnya sebagai standar umum. Mau bagaimana lagi, pusat pengujian otomotif Nanqi adalah yang terbesar di Asia. Ini sama seperti berobat, apakah Anda akan meragukan standar biaya di Rumah Sakit Xiehe Beijing? Meskipun merasa sangat mahal, tentu saja mereka tidak meragukannya. Hong Rui dan yang lainnya, dengan pola pikir tersebut, membayar biaya itu dengan berat hati.

Dua staf penguji yang mengenakan jas lab dan tampak profesional melayani mereka. Setelah meminta mereka menyerahkan objek yang akan diuji, mereka dengan santai mengeluarkan tanda terima dan memberi tahu mereka untuk datang mengambil laporan hasil pemeriksaan besok. Pada tanda terima, hanya ditulis dengan pulpen secara asal-asalan: menerima satu poros depan mobil yang patah dan satu tromol kemudi yang patah. Tidak ada foto, tidak ada alasan pengujian, dan tidak ada tanda tangan penerima. Bahkan pada tanda terima itu, nama pusat pengujian otomotif Nanqi pun tidak tertera.

Namun, karena kepercayaan terhadap pusat pengujian tersebut, mereka tetap tidak merasa curiga. Setelah menyimpan tanda terima dengan hati-hati, mereka kembali ke pusat kota dan menunggu dalam diam.

Sementara itu, Li Fanyu juga mengetahui peristiwa patah poros yang dialami Hong Rui. Sejak aplikasi Xapp diperbarui, semua fungsi ponsel selain telepon dan pesan tidak bisa digunakan. Seperti QQ, WeChat, Weibo, Xunlei, semuanya tidak bisa dipakai.

Tadi malam setelah bangun di laboratorium, dia menerima telepon dari Zhou Qingyu. Di telepon, Zhou Qingyu menyindirnya karena memiliki penampilan anak muda, tetapi memiliki gaya hidup seperti orang tua. Ini benar-benar menusuk hati Fanyu. Mengatakan dirinya kurang informasi? Dia akan menunjukkan akun QQ tiga matahari miliknya dan akun Weibo dengan seratus lebih pengikut!

Maka, Li Fanyu yang merasa tersinggung segera pergi ke mal dan membeli iPhone 6s seharga empat ribu lima ratus yang harganya sempat digoreng hingga delapan ribu. Setelah masuk ke Weibo, menandai Zhou Qingyu untuk menunjukkan identitasnya, dia mengunduh berbagai program yang biasa digunakan. Karena situs otomotif "Autohome" tidak ada di dunia ini, dia secara otomatis mengunduh aplikasi "Pinche".

Saat membuka aplikasi, berita utamanya adalah tentang perjuangan Hong Rui atas kasus patah poros. Mengenai masalah patah poros, Li Fanyu sudah terlalu sering mendengarnya di dunia asalnya. Kasus paling terkenal adalah VW dan Ford, yang membuat konsumen Tiongkok saat itu merasa terancam. Sejak sejarah otomotif berubah dan kedua merek itu tidak ada, dia mengira kecelakaan tragis semacam itu tidak akan terjadi lagi.

Kini, melihat kembali kasus patah poros yang menyebabkan kecelakaan lalu lintas serius, Li Fanyu segera masuk ke forum dan memahami seluruh kronologi kejadian. Sampai dia melihat perkembangan terbaru—setelah dikirim ke pusat pengujian otomotif Nanqi—keningnya berkerut. Biaya pemeriksaan ini, sebenarnya didasarkan pada standar apa? Dia segera mendaftarkan akun dan masuk ke forum tersebut.